Projeto Porsche Cayenne: Substituição do suporte do motor do braço de torque

A substituição deste componente crucial requer tempo e esforço mínimos.

A lista de problemas potenciais que tornam um Porsche Cayenne Turbo 2006 tão acessível hoje pode muitas vezes compensar o quão incrivelmente bem este super SUV de 15 anos dirige. Ainda assim, com os olhos bem abertos, comprei recentemente um Cayenne com 115.000 milhas rodadas porque ele oferece grande potência e capacidades off-road, tudo em um pacote luxuoso. E, felizmente, o proprietário anterior abordou a maioria dos itens caros que afetavam a depreciação do Cayenne, incluindo a substituição do eixo de transmissão, a reconstrução do sistema de suspensão a ar e a instalação de tubos de refrigeração metálicos para o V8 biturbo de 4,5 litros.

Mas a razão pela qual a Porsche emitiu um Boletim de Serviço Técnico oficial para substituição de tubos de refrigeração metálicos se resume à absorção de calor no apertado compartimento do motor, o que também pode levar à falha prematura de quaisquer outros componentes feitos de plástico - para não mencionar os componentes eletrônicos. . Um desses problemas no meu Cayenne, que descobri antes de comprar, mas achei que não seria grande coisa, foi o braço de torque. Também conhecido como suporte de torque ou suporte dogbone, o braço de torque fica bem no topo do motor para ajudar a estabilizar o enorme motor. As buchas de borracha das minhas foram claramente danificadas, mas instalar um novo braço de torque é fácil e relativamente barato, desde que você evite o imposto OEM Porsche.

O braço de torque ajuda a evitar que o motor gire demais e destrua os suportes inferiores do motor. Quando ainda em bom estado, contribui para uma marcha lenta e uma condução mais suaves. Mas as buchas de borracha do braço de torque ficam bem na parte mais quente do compartimento do motor, então eventualmente quebrarão e falharão. Diagnosticar a condição requer apenas dar um puxão rápido na barra de metal - se ela se mover ou balançar, prepare-se para substituí-la.

Embora esteja bem à vista, a engenharia clássica da Porsche significa que o trabalho requer um conjunto relativamente significativo de ferramentas. Noções básicas como uma chave de fenda de cabeça chata e Phillips, catracas com soquetes de 10 e 16 milímetros, uma chave de torque capaz de 44 lb-pés e extensões de soquete ajudarão a tornar as coisas mais fáceis, embora você também precise de duas ferramentas especiais , uma unidade Torx T20 e uma broca ou unidade tripla quadrada de 12 milímetros (também conhecida como 12 pontos). Saí e comprei o acessório triplo quadrado e certifiquei-me de que ele encaixava no parafuso exclusivo que segurava o braço de torque na tampa do motor antes de sair da loja.

Com todas as ferramentas em mãos, comece removendo a guarnição do compartimento do motor do lado do passageiro, retirando a tampa do fluido de lavagem, removendo os dois parafusos plásticos de um quarto de volta e desparafusando o T20 Torx abaixo do gargalo do reservatório do fluido de lavagem.

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O braço de torque em si pode parecer solto e ondulante, mas ainda será necessária uma boa quantidade de músculos para soltar os parafusos. Usei uma chave inglesa para segurar a broca tripla quadrada no lugar e coloquei a catraca na porca traseira, torcendo com cuidado para evitar bater em quaisquer outras mangueiras frágeis ou nas bombas de ar secundárias acima e na parte traseira do próprio motor. Depois de soltar a porca, desparafuse-a completamente com os dedos, tomando cuidado para não deixá-la cair quando o parafuso se soltar.

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Deslize para fora o parafuso longo que prende o braço de torque ao suporte do motor. Remover esta extremidade primeiro ajudará a abrir um pouco mais de acesso à outra extremidade, onde ela se conecta ao chassi, porque o lado do motor pode cair um pouco mais e ficar apoiado na tampa do motor. Apertei a porca solta de volta no parafuso na esperança de manter as coisas organizadas antes da reinstalação.

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Nas variantes do Turbo Cayenne, um suporte de mangueira acima da montagem do chassi do braço de torque precisa se soltar para encaixar um soquete no parafuso abaixo. Use o soquete de 10 milímetros e remova totalmente os dois parafusos que o prendem. Agora, use uma mão para empurrar o suporte levemente para cima e em direção à parte traseira do veículo e, em seguida, deslize o soquete de 16 milímetros na cabeça do parafuso (não visível na foto acima). A porca do parafuso não sai. Este levará um pouco mais de tempo, mas proceda com cuidado para evitar bater em qualquer mangueira e parte eletrônica enquanto gira cerca de 30 graus em cada sentido. Em seguida, deslize o parafuso para trás.