À venda: Land Rover Série 1

A história de um humilde Land Rover Série I chamado “Grizzly Torque” é a história de dois jovens que queriam conhecer o mundo. Eles conseguiram completar sua jornada de 60.000 quilômetros e quatorze meses dirigindo onde os carros comuns não podiam ir, e personalizaram seu Land Rover enquanto viajavam de país em país com vinhetas que adornavam suas laterais.

A história deles foi contada no Toronto Telegram e eles ficaram conhecidos como “The Rover Boys”.

Bristol Forster formou-se na Universidade de Toronto, Canadá, em 1957, e percebeu que havia passado a maior parte de sua vida em escolas de um tipo ou de outro e que ainda não havia realmente tentado explorar o mundo.

O amigo íntimo de Bristol, Robert Bateman, também se formou e depois conseguiu um emprego como professor - ele também se formou e depois voltou a estudar como professor.

Bristol decidiu que seria possível que dois jovens com um pouco de coragem e algum dinheiro fizessem uma viagem ao redor do mundo com boas chances de sobreviver. Ele apresentou sua ideia a Robert, que concordou e assim o germe de uma ideia foi transformado em realidade por meio de um planejamento cuidadoso e com a ajuda do pai empresário de Bristol.

Houve outros naquele período pós-guerra que tiveram a ideia de fazer grandes viagens à volta do mundo: sem dúvida a mais louca foi a tentativa de Ben Carlin de dar a volta ao mundo num “Jeep” anfíbio Ford GPA. O Ford GPA de Ben Carlin, que ele chamou de “Meio Seguro”, hoje em dia ocupa um lugar de destaque no saguão da escola secundária de Guildford, na Austrália Ocidental, presumivelmente para servir como inspiração para os alunos tentarem transformar seus sonhos em realidade, e também para servir como um aviso de que alguns sonhos podem simplesmente tentar matá-lo – daí o nome “Meio Seguro”.

O interior do “Grizzly Torque”. O aquecedor opcional está instalado e proporciona o desembaciamento através de duas condutas/bicos montados mesmo por baixo do pára-brisas.

Bristol e Robert queriam poder desfrutar de uma viagem segura e não tentaram uma circunavegação como a de Ben Carlin, mas seguiram conselhos sensatos sobre onde ir e como chegar lá.

Foi tomada a decisão de utilizar um Land Rover para a viagem e de fazer as travessias marítimas a bordo de navios de carga/passageiros que são muito mais navegáveis ​​​​do que um Ford GPA.

O Land Rover Série I foi um veículo que foi projetado desde o início para ser um veículo para viagens a lugares remotos. Ele foi projetado para ser reparado pelo proprietário, independentemente de onde você estivesse; na verdade, era possível fazer uma revisão do motor com o bloco de cilindros ainda no veículo. Alguns reparos exigiam engenhosidade, mas em geral era um veículo que apresentava o menor nível de dificuldade de reparo.

O pai de Bristol se ofereceu para apoiar a viagem, mas exigiu que Bristol e Robert arrecadassem US$ 2.000 cada para contribuir. Isso era muito dinheiro em 1957, mas ambos conseguiram realizá-lo.

A outra exigência era que Bristol e Robert documentassem suas viagens, com relatos escritos, fotografias e filmes. É claro que estávamos na época anterior à tecnologia digital e, portanto, essas tarefas tinham que ser realizadas em uma máquina de escrever manual, uma câmera de filme e uma câmera de filme de 16 mm: e os frutos de seus esforços tinham que ser enviados por “correio tradicional” de volta ao Canadá , onde suas histórias seriam publicadas pelo Toronto Telegram como uma série sobre “The Rover Boys”.

O veículo para a viagem foi encomendado à Land Rover completo com uma carroceria de ambulância modificada personalizada feita pelo fabricante de carrocerias Pilchers. Os extras opcionais no veículo incluíam uma bandeja de engrenagens de alumínio no teto, aquecedor / desembaçador, pára-brisa, teto solar deslizante sobre o banco do passageiro, janelas laterais de enrolar, compartimentos de armazenamento, suportes para latas de combustível montados na frente e um estilo cabrestante guincho.

O Grizzly Torque foi equipado com um guincho de cabrestante Land Rover.

O guincho cabrestante do Land Rover Série 1 era diferente dos guinchos típicos dos modernos veículos com tração nas quatro rodas. Ele girava horizontalmente e exigia que o operador enrolasse a corda em torno dele e puxasse-o enquanto puxava o veículo em direção ao ponto de ancoragem da corda.